BICICLETA PLEGABLE GOTTY - MODELO CONFORT
1. Manuales Audio-Visuales:
1.1. Manual audiovisual: MONTAJE INICIAL
1.2. Manual audiovisual: PLEGADO DE LA BICICLETA
1.3. Manual audiovisual: DESPLEGADO DE LA BICICLETA
2. Manuales en Formato Papel:
2.2. Manual de PLEGADO y DESPLEGADO
MODELOS NO PLEGABLES. Instrucciones de montaje generales:
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RUEDA DELANTERA Y/O TRASERA
Montaje con cierre rápido
Desatornille la palanca de cierre rápido, introdúzcala en el eje de la rueda, atornille el cono de regulación situado en el extremo opuesto de la palanca y desatorníllelo una vuelta. Las arandelas de seguridad deben estar siempre apoyadas sobre las patas de la horquilla y el sistema de cierre rápido. Monte la rueda, céntrela y atornille la palanca firmemente con la mano. La palanca estará realmente ajustada cuando esté paralela a la horquilla.
Deberá sentir una fuerte resistencia al apoyarla sobre la palanca del cierre rápido, eso significará que la rueda está bien montada. Golpee sobre la rueda delantera antes, con la mano, para asegurarse de que todo está correctamente fijado.
Antes de utilizar la bicicleta, compruebe que sus ruedas estén correctamente bloqueadas respecto del cuadro y la horquilla.
Montaje sin cierre rápido
Monte la rueda, céntrela y atornille las tuercas a ambos lados de la horquilla. Las arandelas de seguridad deberán estar siempre apoyadas sobre las patas de la horquilla y las tuercas del eje de la rueda. Par de apretado: 17 Nm.
Antes de utilizar la bicicleta, compruebe que sus ruedas estén correctamente bloqueadas respecto del cuadro y la horquilla.
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PEDALES
Si tiene que cambiar los pedales: atornille el pedal derecho, marcado con una "R" sobre el eje, en la manivela derecha (en el lado del desviador de platos.) Atornille el eje girando en el sentido de las agujas del reloj. ¡Apriete fuertemente!
Atornille el pedal izquierdo, marcado con una "L" en la manivela izquierda. Atornille el eje girando en el sentido contrario de las agujas del reloj. ¡Apriete fuertemente!
ADVERTENCIA: LOS PEDALES SIEMPRE SE ATORNILLAN HACIA LA PARTE DELANTERA DE LA BICICLETA.
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MANILLAR
Si tiene que desmontar su manillar: para ajustar la altura del vástago, elija la altura deseada y vuelva a atornillar el tornillo situado en la parte superior del vástago. El par de apriete aconsejado para el manillar es de 17 Nm. El par mínimo de ruptura para un tornillo de vástago es de 26 Nm.
No suba el vástago por encima del límite de seguridad que corresponde al punto de inserción mínimo del vástago en la horquilla.
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SILLÍN
Si tiene que ajustar su sillín: fije la tija del sillín sobre el nudo del sillín y apriete las tuercas de la tija. Coloque la tija sobre su asiento en el cuadro, ajuste la altura que desee moviendo la palanca del cierre rápido. La palanca estará realmente cerrada cuando esté perpendicular a la tija del sillín. el par de apriete aconsejado para el sillín es de 17 Nm.
Cuando esté sentado(a) sobre el sillín, con la rodilla ligeramente doblada, debe poder apoyar el talón en los pedales.
No suba el conjunto del sillín por encima del límite de inserción mínimo marcado en el tubo. El límite de inserción no debe verse nunca.
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ALUMBRADO
Para las bicicletas de paseo y todo terreno
Si tiene que cambiar su alumbrado: fije la luz delantera sobre el guardabarros delantero o sobre el soporte delantero situado en la horquilla y ajuste la inclinación de la luz. El centro del haz luminoso debe alumbrar el suelo a 10 metros. Compruebe que los cables eléctricos estén correctamente conectados a la luz delantera, a la luz trasera y a la dinamo. Asegúrese de que el neumático arrastre la ruedecilla de la dinamo, cuando ésta esté funcionando.
Mantenga la luz limpia y en buen estado.
Bicicletas todo terreno
Es obligatorio que dispongan de un equipo de alumbrado para la noche. no olvide comprobar regularmente el estado de sus acumuladores de alumbrado (a pilas).
No olvide llevar siempre en la bolsa de la bicicleta algunas pilas de recambio.
Mantenga sus luces limpias y en buen estado.
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GUARDABARROS DELANTERO
Si tiene que cambiar su guardabarros delantero: atornille la varilla sobre la horquilla. Afloje el gancho de seguridad o la tuerca que fija el estribo del freno (sobre la horquilla).
Retire el gancho de seguridad o el estribo del freno. Deslice el guardabarros delantero en la horquilla delantera y vuelva a apretar la tuerca o el gancho de seguridad para fijar el guardabarros.
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GUARDABARROS TRASERO Y PORTAEQUIPAJES
Si tiene que cambiar su guardabarros trasero y su portaequipajes: compruebe que las varillas de portaequipajes y del guardabarros traseros están fijados correctamente en los orificios previstos a tal efecto en la pata trasera de la bicicleta. Fije el soporte del portaequipajes sobre la parte del cuadro donde va la tija del sillín.
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FRENOS
Frenos Cantilever
Afloje la tuerca del triángulo. Acerque dicho triángulo hasta 1 cm aproximadamente por encima del gancho de seguridad. Vuelva a atornillar la tuerca del triángulo. Afloje la tuerca de la zapata. Estire el cable. Las dos zapatas tocarán entonces la llanta.
Por último atornille la tuerca de la zapata que bloqueará el cable del freno. Las zapatas están bien ajustadas cuando se hallan a la misma distancia a ambos lados de la llanta. Acciones las palancas de los frenos y ajústelas girando la tuerca de ajuste sobre ellas.
Conserve el aceite o la grasa alejados de las zapatas de los frenos y compruebe su estado regularmente. Ajuste las zapatas de los frenos a unos 0,5 mm de los lados de las llantas, con la ayuda del tornillo de regulación del freno.
Frenos con sistema V-Brake
Este tipo de frenos con sistema V-Brake son particularmente sensibles y potentes a la hora de frenar, comparados con un sistema de frenado clásico. Pruébelos con prudencia para familiarizarse con ellos antes de utilizarlos normalmente.
Montaje y ajuste de las zapatas de freno. La separación entre los brazos de los frenos debe ser de 35 mm como máximo. Compruebe la ubicación y el contacto de las zapatas de los frenos sobre la llanta. Evite cualquier contacto con el neumático. Ajuste la altura aflojando la tuerca de la zapata y compruebe que la zapata ajusta perfectamente sobre la banda lateral de llanta. Vuelva a apretar la tuerca respetando un par de apriete de entre 7 y 9 Nm.
Montaje de los cables. Pase los cables por el pequeño tubo de aluminio. Ajuste el cable de freno de modo que puede obtener un espacio de 1,5 mm entre las zapatas derecha/izquierda y la llanta. Fije y apriete el cable con el tornillo de apretado del brazo del freno derecho, con la ayuda de una llave hexagonal plana. El par de apretado ha de ser de 6-8 Nm. Corte el cable que sobre por el extremo y coloque el tope protector de cable.
Ajuste de los resortes de tensión de los brazos de los frenos. Gire el pequeño tornillo de regulación con un destornillador cruciforme para tensar o destensar el resorte (en el sentido de las agujas del reloj para tensar/ y en el sentido contrario de las agujas del reloj para destensar, lo cual permitirá centrar los brazos respecto de la llanta).
Compruebe el ajuste y el desgaste de sus frenos periódicamente y ajústelos de nuevo en caso de necesidad.
Potencia
Bicicleta con frenos Cantilever. Compruebe que le limite del revestimiento y los tornillos (o el tornillo) están aflojados. La presión sobre la dirección se efectúa apretando el tornillo en la entrada del tubo giratorio. Par de apretado: 2.5 Nm. Ajuste el limite del revestimiento. Apriete el vástago sobre el tubo giratorio de la horquilla con los tornillos (o el tornillo). Par de apretado: 13.2 Nm.
Bicicleta con frenos V-Brake. La presión sobre la dirección se efectúa apretando el tornillo en la entrada del tubo giratorio. Par de apretado: 2.5 Nm. Apriete el vástago sobre el tubo giratorio de la horquilla con los tornillos (o el tornillo). Par de apretado: 13.2 Nm.
Horquilla telescópica.
Las bicicletas equipadas con una horquilla telescópica deberán vigilarse mas de cerca, sobre todo las horquillas telescópicas montadas con tornillos de fijación. Cada vez que utilice su bicicleta, compruebe que no haya ninguna holgura en los tornillos o en las partes montadas. En caso de que observase alguna, acuda únicamente a un profesional o a su tienda para que le aprieten los tornillos, pues ellos mismos se encargaran de revestirlos de nuevo con malla de freno antes de apretarlos.
Cambio de platos y piñones.
Se efectúa con la ayuda de tornillos 1 y 2 de la figura 23, actúan como topes y sirven para limitar las posiciones extremas de los cambios. Aumente o disminuya su recorrido jugando con los tornillos, de modo que obtenga el cambio a todas las velocidades sin que se salga la cadena fuera o dentro de las coronas.
!Atención¡ el tornillo numero 1 (superior) impide que la cadena se salga hacia el cuadro y el tornillo numero 2 (inferior) impide que la cadena se salga hacia el pedal derecho.
Cuando quiera cambiar de velocidad, continúe pedaleando con normalidad pero sin forzar, mueva la palanca del cambio de velocidades hasta que la cadena esté en su sitio. En el caso de que su bicicleta sea montada con un cambio indexado (sincronizado) al cambiar oirá un clic, en el caso de que no cambie correctamente, compruebe que el cable esté bien tenso, para corregirlo gire el tornillo de regulación (numero 1, figura 24) en el sentido contrario a las agujas del reloj y pruebe el cambio a cada vuelta del tornillo.
¡Importante! En el cambio trasero también encontrara dos tornillos de regulación (uno superior y otro inferior), el tornillo superior impide que la cadena vaya más allá del piñón más grande, el tornillo inferior impide que la cadena vaya mas allá del piñón pequeño.
Presion de los neumaticos.
Hínchelos hasta la presión adecuada. Utilizar sus bicicleta con los neumáticos deshinchados es perjudicial para el rendimiento, provoca un desgaste prematuro y puede provocar deterioros en la llanta. La presión adecuada del hinchado esta indicada en el lateral del neumático (figura 25).
Le recomendamos en sus salidas llevar un kit de parches de cámaras para reparar un pinchazo así como una bomba de aire para reestablecer la presión de hinchado.
Cadena.
Compruebe con regularidad la tensión y el estado de la cadena; esta debe estar siempre lubrificada y limpia. En las bicicletas con cambios la cadena se tensa automáticamente. En las monovelocidad, se requiere una flecha de 10 mm (Figura 26).